MTU(奔驰)柴油发电机组采用的德国戴姆勒?克莱斯勒集团的2000、4000系列柴油发动机，特点：
(1)先进完善的发动机电子管理系统 – MDEC系统;
(2)先进完善的燃油喷射系统 – 共轨燃油喷射系统;
(3)先进完善的涡轮增压技术和冷却技术-顺序涡轮增压器和双回路冷却水循环系统。
发电机特性
(1) 结构设计合理，采用模块化结构设计、检修方便;
(2)发动机的适应性强，在海拔达到400m，环境温度达到40°C时，无须做功率修正;极为出色的发动机负载响应特性;
(3)极为出色的燃油经济性，燃油消耗率和机油消耗率低，指标可达到190 ～200g/Kwh，运行费用低;
(4)极为出色的废气排放指标，NOx值< 2000mg/m;低颗粒排放 ，可满足所有排放标准;
(5)大修间隔时间长，可达24000小时;
(6)优质机油的换油间隔时间达到 1000小时，可24小时运行;
(7)无启动冒白烟现象;低噪音、低振动;体积比功率及重量比功率指标优秀;
(8)具有自诊断功能的电子管理系统。
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机组技术数据 |
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发动机 |
德国奔驰（戴姆勒·克莱斯）MTU |
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发电机 |
启航发电机 |
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控制屏 |
英国深海 |
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断路器 |
630A（3极） |
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电压 |
400-230V@50HZ |
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常用功率 |
280 |
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备用功率 |
296 |
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外型尺寸 |
3000*1300*1800 |
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重量 |
2800 |
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冷却系统 |
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散热器 |
标配 |
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风扇 |
Meca |
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环 境允许最高温度 |
50℃ |
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标准配置 |
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电池及其固定架 |
标配 |
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马达充电机 |
标配 |
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电池电压 |
24V |
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电池电缆 |
标配 |
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启动马达 |
标配 |
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基本型消音器 |
9DB |
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空气滤清器 |
Sec/Dry |
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底座油箱 |
400L |
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发动机参数 |
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型号 |
8V1600G10F |
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制造商 |
德国奔驰（戴姆勒·克莱斯）MTU |
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最大输出功率（STBY）@50HZ |
N |
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进气方式 |
涡轮增压 |
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冷却方式 |
满足环境温度40℃水箱散热器，皮带驱动冷却风扇，带风扇安全?；ふ?/span> |
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启动方式 |
24V直流电启动，并带有整流充电发电机 |
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气缸数/排列 |
8/V |
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缸径：mm |
122 |
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冲程：mm |
150 |
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排量：L |
14 |
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压缩比 |
17.5:1 |
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空气滤清器 |
Sec/Dry |
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转速@50HZ |
1500rpm |
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燃油系统 |
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油耗@100%load@50HZ（常载）：L/H |
35 |
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燃油规格、等级 |
中国0#（轻柴油） |
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润滑油系统 |
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润滑油消耗100%oad@50HZ：（g/kwh） |
0.2 |
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机油总容积：L |
45 |
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冷却系统 |
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冷却液容量：L |
105 |
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自动调温器 |
82-94℃ |
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最高温度 |
105℃ |
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出水温度@50HZ |
95℃ |
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排烟系统 |
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排烟量（m3/min） |
130 |
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排风量（m3/min） |
620 |
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进气系统 |
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燃气量（m3/min） |
40 |
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发电机参数 |
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型号 |
K-TFW 280 |
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制造商 |
郑州启航动力设备有限公司 |
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相数 |
3 |
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功率因子 |
0.8 |
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绝缘等级 |
H |
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温度等级 |
H |
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防护等级 |
IP22 |
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海拔高度 |
＜1000m |
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励磁系统 |
自励 |
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电压调节 |
+/-1% |
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总谐波含量（TGH/THC） |
＜4% |
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无线电影响因素：NEMA=TIF-TGH/THC |
＜50 |
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无线电谐波因素CEI=FHT-TGH/THC |
＜2% |
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轴承数 |
1 |
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极速 |
4 |
的货品
